LE CVP EST UN APPAREIL SIMPLE ERGONOMIQUE PERFORMANT

Sa forme :

• un affichage digital de la vitesse du véhicule automobile déporté dans l'angle minimal d'attention visuelle du conducteur et sur la plage arrière

 (Vue du module arrière du CVP)

Ses buts :

• durant votre conduite vous rappeler à tout instant votre allure et votre comportement
• optimiser votre traitement des informations acquises du milieu routier (signalétique, flux de circulation, etc ...) et améliorer la performance de votre réponse d'adaptation
• diffuser instantanément cette information "traitée" aux autres "acteurs" de la route afin qu'ils l'intègrent et s'y ajustent

Son ergonomie :

• aucun apprentissage préalable
• une lisibilité parfaite
• une utilisation intuitive  

Ses performances :

• réduction des amendes et frais de justice pour excès de vitesse
• accroissement de la sécurité de conduite
• réduction de votre consommation de carburant
• réduction des coûts d'entretien
• espacement du remplacement des pièces d'usure de votre véhicule
• abolition du stress de la conduite
• protection accrue de votre permis de conduire et de votre capital points de conduite,,etc...

Son implantation :

• dans ses travaux, l'INRETS (voir les liens) a établi que notre angle d'attention visuelle se restreint simultanément à l'augmentation de la vitesse de circulation
• sans avoir à quitter la route des yeux, le CVP informe le conducteur de sa vitesse, de son comportement et émet simultanément ces informations à l'attention des autres usagers de la route.
  

  Remarque: Un CVP doté d'un affichage "avant" double face inversé (conducteur et conducteur du véhicule précédent) est à l'étude. Grâce à l'affichage inversé et par simple consultation de son rétroviseur, le conducteur du véhicule qui vous précède bénéficie lui aussi de l'information CVP.

Son créateur :

• ancien moniteur d'auto-école
• plus de 30 années de conduite
• plus d'un million de kilomètres parcourus sans accident de la route
• palme de platine dans l'ordre des conducteurs de la prévention routière

Son installation :

• sensiblement comparable à celle d'un autoradio

Sa commercialisation :

• le prototype est en phase d'essais sur l'automobile présentée ci-dessus, vous le rencontrerez certainement dans l'agglomération parisienne et sur les routes du sud de la France.
• cette perle sera commercialisée dés la fin des essais selon des modes en étude à ce jour.
• la date de mise à disposition vous sera communiquée individuellement (laissez vos coordonnées au webmestre)

Ses raisons d'être :

Bilan annuel 1999 de La Prévention Routière

Sondage IFOP La Prévention Routière & L' Express du 2 novembre 2000

Ses déclinaisons :

• actuellement la "scène" de la route ne voit s'échanger entre conducteurs que des informations frustres:
  
  • appels de phare
  • avertissements sonores
  • allumages des feux stop en cas de freinage
  • etc.
    
    
• le véhicule équipé du CVP, lui, émet en continu une information "riche" qui provoque automatiquement une adaptation synchronisée du conducteur "émetteur" et des autres usagers de la route réputés "récepteurs".
  
  
• Le traitement "à bord" de cette information, comparée à d'autres acquises dans l'environnement du véhicule équipé du CVP, rendra disponibles de nouvelles informations qui seront exploitées par le conducteur et/ou distribuées sur le "milieu routier".

 

Ce site est référencé par Consultez mes statistiques

Signez mon livre Voir mon livre 

 *Retour en haut de la page*