Dans cette page, vous trouverez des données brutes extraites du Bilan Annuel 1999 de la Sécurité Routière et les commentaires qu'elles m'ont inspirées.

Aux titres de Citoyen(ne) et de Père (ou Mère) de famille, vous ne pouvez rester indifférent à ce qu'esquisse une analyse, même sommaire, de ces chiffres. J'espère que ces tableaux vous "parleront" et vous inciteront à poursuivre votre navigation sur ce site.

ANNÉES	Accidents Corporels	dont Accidents Mortels	Nombre de Tués	Nombre de Blessés Graves	Nombre de Blessés Légers	Nombre Total de Blessés	Taux de Gravité
1979	253208	inconnu	12480	99084	248834	347918	4,93
1980	248469	Inconnu	12543	95099	244533	339632	5,05
1981	239734	inconnu	12428	90973	243316	334289	5,18
1982	230701	inconnu	12410	84532	236853	321385	5,38
1983	216139	inconnu	11946	79447	221987	301434	5,53
1984	202637	inconnu	11685	73314	211593	284907	5,77
1985	191132	9217	10448	66925	203874	270799	5,47
1986	184615	9682	10960	63496	195507	259003	5,94
1987	170994	8686	9855	57902	179734	237636	5,76
1988	175887	9341	10548	58172	185870	244042	6,00
1989	170590	9302	10528	55086	180913	235999	6,17
1990	162573	9128	10289	52578	173282	225860	6,33
1991	148890	8509	9617	47119	158849	205968	6,46
1992	143362	8114	9083	44965	153139	198104	6,34
1993	137500	8005	9052	43535	145485	189020	6,58
1994	132726	7609	8533	40521	140311	180832	6,43
1995	132949	7453	8412	39257	142146	181403	6,33
1996	125406	7148	8080	36204	133913	170117	6,44
1997	125202	7130	7989	35716	133862	169578	6,38
1998	124387	7514	8437	33977	134558	168535	6,78
1999	124524	7185	8029	31851	135721	167572	6,45
2000	?	?	?	?	?	?	?

Données complémentaires:

Au 31 décembre 1998, le parc automobile français comportait 32 310 000 "quatre roues" et 1 106 000 motocyclettes.

Les données brutes de ce tableau (accidents corporels et victimes) sont issues du fichier national des accidents corporels de la circulation routière, lui même alimenté par les services de la Police et de la Gendarmerie nationales.

SYNTHÈSE OPTIMISTE

D'une lecture positiviste du tableau ci-dessus on peut extraire les éléments suivants: en 20 ans

• le nombre d'accidents corporels a été divisé par 2
• le nombre de morts a été réduit d'environ un tiers
• le nombre de blessés graves a été divisé par plus de 3
• le nombre de blessés légers a été réduit de 45%
• le nombre total des blessés a été divisé par plus de 2

alors que dans le même temps l'indice de circulation grimpait de 329 à 582.

Conclusion: ces conclusions là, vous les connaissez, ce sont celles qui nous dérangent le moins.

SYNTHÈSE RÉALISTE

L'interprétation précédente analyse une tendance d'évolution année par année. Elle ne tient pas compte de l'accumulation des sinistres. Dans cette optique spécieuse, les accidents corporels, les tués et les blessés graves de l'année précédente "s'effacent" puisqu'à chaque début d'année les "compteurs" sont remis à 0.

En refusant cette "amnésie de confort", on constate que 20 années d'insécurité routière ont "produit":

De 1979 à 1999

213 352 Tués

1 229 753 Blessés Graves

Ces 20 dernières années, si le nombre des accidents corporels a été divisé par 2, celui des tués n'a été réduit que d'environ 1/3 et la proportion de blessés légers s'est légèrement accrue. Paradoxalement, la production de véhicules automobiles "sûrs" bénéficiant d'un surcroît de puissance, à cylindrée identique à celle de leurs ancêtres, ne favoriserait-elle des comportements moins responsables et des accidents plus violents (taux de gravité +++) ? Cette hypothèse découle du tableau synthétique ci-dessous dont les éléments sont aussi extraits du rapport annuel 1999 de la Sécurité Routière.

La conception et la production d'automobiles "bridées" en vitesse et en puissance, conservant par ailleurs les innovations technologiques en matière de confort et de sécurité (ABS, Air Bag, GPS, etc.) ne satisferaient-elles pas le grand public ?

Un détour par la page "Enquête d'opinions" répondra certainement à votre attente. Je vous invite à vous y rendre.